OPEN SHIFTER KART 2008
16 e 17 de AGOSTO – KARTÓDROMO ARENA SCHINCARIOL

Todas as questões não previstas neste regulamento serão resolvidas pelo Departamento de Kart da FASP (DK-FASP), com base no Regulamento Nacional de Kart (RNK) e pelo Código Desportivo do Automobilismo (CDA) da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

1 – DA PROVA:

1.1 Categorias:

REGULAMENTO OPEN SHIFTER KART 2008

1.1.1 SHIFTER GP – Aberta a pilotos de kart com idade de 14 anos completados no ano em curso, até 30 anos

completos;

1.1.2 SHIFTER MASTER – Aberta a pilotos de kart com idade igual ou superior a 31 anos completos;

1.2 Local: Kartódromo Internacional Schincariol – ITU - SP;

1.2.1 Período: 16 e 17 de agosto;

2.2.2 Inicio das inscrições: 10 de agosto de 2008 no Kartódromo Schincariol- 11 40231590 ( ROSE )

2 – DAS NORMAS GERAIS:

2.1 A disputa deste OPEN será aberta a todos os kartistas portadores da Cédula Desportiva Nacional

CBA, da modalidade, válida para 2008, dentro dos limites de idade descritos no item 1.1.

2.2 Toda reclamação somente poderá ser analisada e considerada, quando apresentada:

2.2.1 Por escrito;

2.2.2 De acordo com o disposto no Capítulo IX do CDA.

2.3 Será terminantemente proibida a entrada na pista, de qualquer pessoa não autorizada / credenciada, sob

pena de incorrer nas sanções previstas nos regulamentos.

2.4 Será de total responsabilidade do piloto e seu representante legal, a conduta de qualquer membro do

time, cabendo-lhe simultaneamente, as sanções previstas nos regulamentos.

3 – DA INSCRIÇÃO:

3.1 No ato da inscrição, além da aceitação do termo de responsabilidade, serão exigidos:

3.2 Cédula Desportiva Nacional 2008;

3.3 Pagamento da taxa de inscrição no valor de: R$ 400,00 (quatrocentos reais )

3.4 Com o pagamento do valor da inscrição o piloto terá direito ao uso de uma vaga num box, uma credencial

de piloto, três credenciais de box, uma vaga no estacionamento de carros e uma vaga no estacionamento

de caminhões.

3.5 A distribuição dos boxes será procedida de acordo com a ordem de inscrição e confirmação do

pagamento, sendo proibida a cobrança de qualquer taxa adicional, por mais especial que o box possa ser.

4 – DO NÚMERO DE PARTICIPANTES:

4.1 O número de participantes por bateria será de no máximo 36 karts por categoria.

4.2 Se o número de concorrentes for superior a 36, serão classificados por tomada de tempo, os 20 melhores.

Os remanescentes participarão de uma prova de "repescagem", com 15 voltas, classificando-se para a

primeira bateria, os 16 melhores colocados nessa prova.

5 – DO ACESSO À PISTA:

5.1 A organização deverá fornecer jalecos identificados para cada categoria e somente um por kart. Nesse caso, os empurradores identificados terão a obrigação de empurrar qualquer conjunto que necessitar, e que estiver mais próximo do que outro empurrador, sob pena de punição ao(s) piloto(s) que aquele(s) empurrador(es) representar(em).

5.2 No momento do lançamento dos karts para a volta de apresentação, será permitida a presença, no "grid"

de largada, de mais um empurrador para cada kart. Assim que os pilotos iniciarem a volta de

apresentação, somente poderão permanecer na pista os empurradores que estiverem trajando os jalecos

fornecidos pela organização.

6 – DO USO DO BOX:

6.1 Os karts deverão ser levados aos boxes exclusivamente por meio de transporte manual ou de carrinhos

apropriados.

6.2 Será proibido fazer funcionar o motor no interior da área dos boxes.

7 – DOS PNEUS:

7.1 Somente poderão ser utilizados para a tomada de tempo, repescagem e baterias, pneus comercializados pelo fabricante MG pneus selo amarelo no kartódromo Arena Schincariol na data do evento e lacrados pela organização, e que serão identificados e entregues através de sorteio para serem montados pelos times no Parque Fechado .

7.2 Será utilizado 1 ( um ) jogo de pneus do tipo “slick” e/ou 1 jogo tipo “wet” para toda a competição, podendo o

piloto usá-los da forma que melhor lhe convier, desde que respeitada a decisão do Comissário Técnico,

relativa à segurança dos mesmos.

7.3 A CBA, a FAU e o Clube organizador não terão qualquer responsabilidade, civil ou criminal, em função da

qualidade dos pneus fornecidos pelos fabricantes para as competições. Essa responsabilidade será única e

exclusiva do fabricante dos mesmos.

8 – DO ABASTECIMENTO:

8.1 Tanto na tomada de tempo e repescagem quanto nas baterias, os karts deverão ser conduzidos ao

Parque Fechado de Abastecimento com seus tanques completamente vazios, onde será fornecido o

combustível, (conforme RNK ) na quantidade de até dez litros por competidor / bateria / tomada de tempo.

8.2 Será proibido, sob pena das sanções previstas:

8.3 Usar combustível que não seja o fornecido pelos organizadores, ou adulterar o mesmo.

8.4 Transportar ou portar recipientes de qualquer espécie na área de abastecimento.

8.5 Retornar com o kart ao box, depois de abastecido.

8.6 A permanência no Parque Fechado após o abastecimento e montagem de pneus, de qualquer pessoa que

não seja da Direção de Prova, da Comissão Técnica e/ou da Comissão Desportiva é proibida.

9 – DA TOMADA DE TEMPO:

9.1 A sessão de tomada de tempo será de cinco minutos.

9.2 Aos pilotos que não comparecerem ao abastecimento no horário previsto não será permitida a tomada de

tempo, devendo os mesmos se alinhar após o último piloto classificado por tempo, obedecida a ordem do

sorteio.

12.5 Os concorrentes que não conseguirem completar pelo menos uma volta, terão as suas posições no "grid"

determinadas por sorteio, logo após o último piloto classificado por tempo.

10 – DAS BATERIAS E FORMAÇÃO DO "GRID" DE LARGADA:

REGULAMENTO DO OPEN DE SHIFTER KART 2008 -

10.1 As provas terão duas baterias e serão realizadas em circuito a ser informado em adendo, obedecendo ao

seguinte número de voltas:

10.2 Primeira e segunda baterias: 20 voltas;

10.3 O "grid" da primeira bateria será determinado pela tomada de tempo, o da segunda, pelas colocações obtidas

na primeira.

11 – DA LARGADA:

11.1 A largada poderá ser:

11.2. Por sinal luminoso

11.3 Por bandeira

12 – DA VISTORIA TÉCNICA:

12.1 Ao término da tomada de tempo, repescagem, primeira e segunda baterias, todos os karts serão

pesados e vistoriados a critério dos Comissários Técnicos, ficando retidos no Parque Fechado, até a

liberação desses oficiais.

12.2 Após o término da tomada de tempo, repescagem, primeira e segunda baterias, os motores e chassis

poderão ser lacrados, ficando à disposição dos Comissários Técnicos para serem vistoriados a qualquer

momento, mesmo que já tenha sido procedida a divulgação dos resultados das baterias.

12.3 Na área destinada à vistoria técnica, somente a presença do piloto será permitida. Será proibida a

permanência de mecânicos e auxiliares, salvo quando solicitada.

12.4 Cada piloto poderá utilizar quantos chassis desejar, podendo os mesmos serem lacrados pelos Comissários

Técnicos após a sua utilização.

13 – DA PREMIAÇÃO:

13.1 Serão distribuídos troféus para os cinco primeiros colocados e para o "pole-position" de cada categoria.

13.2 Será declarado Campeão do Open de Shifter Kart - 2008, em sua respectiva categoria, o piloto que obtiver

melhor colocação na Final na soma das 2 baterias

13.3 Aos campeões das categorias será entregue um kit CBA para o Brasileiro de Shifter 2008, inscrição,pneus,combustível para a prova.

14 – DAS RESPONSABILIDADES:

14.1 A FAU, o clube organizador e os patrocinadores

envolvidos no evento eximem-se toda e qualquer responsabilidade civil ou penal, por infrações cometidas

ou acidentes causados durante os treinos e as provas. Essa responsabilidade será exclusivamente

daquele(s) que a(s) tiver(em) cometido, ou daquele(s) que tiver(em) se envolvido em acidente(s), ou ainda,

de seu(s) representante(s) legal(is).

15 – DOS CASOS OMISSOS:

15.1 Os casos omissos serão julgados pelos Comissários Desportivos da FASP.

REGULAMENTO TÉCNICO

16 – DO REGULAMENTO TÉCNICO DAS CATEGORIAS SHIFTER GP E MASTER

16.1 MOTOR - O motor será o TM dos modelos K9, K9 B e K9 C – 125cc - Homologado CIK/FIA,

monocilíndrico, refrigerado a água, sendo proibido qualquer tipo de preparação ou alteração, polimento,

acréscimo ou retirada de material;

a) Pistão – Permitido utilizar qualquer pistão K9 sem trabalho, desde que mantida a cilindrada em 125cc.e

nas medidas 53/93 > 53/94 > 53/95 > 53/96 > 53/97 > 54/00;

b) Junta do cilindro – livre;

c) Cilindro – Liberado o encamisamento e o retrabalho do cilindro, em ferro fundido, em liga de níquelcromo.

ou banho de nicacil;

d) Cabeçote – O volume da câmara de combustão deverá ser de no mínimo 13cc medido até o último fio

de rosca da vela. Somente poderá ser retrabalhado para adequação da taxa do motor, as roscas da

vela deverão ser mantidas originais, tanto no fio quanto no comprimento e diâmetro, sendo proibido que

a vela adentre a câmara de combustão;

e) Biela – Original TM ou nacional de qualquer marca, mantidos o comprimento e o curso, observados o

diâmetro do furo superior e inferior, e mantendo ainda a mesma distância entre eixos, não podendo ser

diferentes das medidas estabelecidas pelo fabricante na ficha de homologação, assim como também

para o eixo superior e o inferior, e respectivas gaiolas;

f ) Carter – Permitido lixar e polir;

g ) Flange – K9 original sem retrabalho;

h ) Pirâmide – K9 original sem retrabalho;

i ) Ignição – K9 original analógica;

j ) Velas – Somente poderão ser utilizadas as velas EG/EGV B8 – EG/EGV B9 - EG/EGV B10;

k) Câmbio – Todas as engrenagens deverão ser as originais constantes da ficha de homologação;

l ) Relação – Coroa de marca livre, com 24, 25 e 26 dentes e pinhão com 15, 16, 17 ou 18 dentes;

m) Escapamento – curva e abafador original K9 sem retrabalho. Liberado o uso do abafador da marcaElto;

16.2 CARBURADOR – Somente poderá ser utilizado da marca “Delorto”, 30mm. (de pistonete ou guilhotina)

sem retrabalho;

a) Será permitida a alteração dos “giglês” e da agulha da bóia.

b) Será obrigatório o uso de do “intake silencer” homologado CBA completo e sem retrabalho, ou ainda da

marca RBC, sem retrabalho e com elemento de espuma. Em caso de competição com chuva, será

permitida a retirada do elemento de espuma.

16.3 CHASSI – Homologado CBA ou CIK/CBA, sendo obrigatório o uso de eixo em material ferroso, imantável,

com diâmetro de 40mm. e parede com espessura mínima de 2.9mm ou de diâmetro de 50mm e parede de

1,9mm, devendo ainda ter comprimento de 1060mm.;

16.4 PESO – O peso do conjunto piloto / kart deverá ser de no mínimo 180kg.

16.5 IDENTIFICAÇÃO

a) SHIFTERGP - Deverá ter fundo na cor branca e com número na cor vermelha;

B) SHIFTER MASTER - Deverá ter fundo na cor amarelo e com número na cor preta;

17 – PONTUAÇÃO:

1º           10             

2º            9

3º            8

4º            7

5º           6

6º           5

7º           4

8º           3

9º           2

10º         1

O critério de desempate será o melhor resultado obtido na segunda bateria.

O presente regulamento foi elaborado pelo Ituano Motor Sport Club com consulta ao regulamento do Campeonato Brasileiro de Shifter Kart 2008 elaborado pela COMISSÃO NACIONAL DE KART da CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA

DE AUTOMOBILISMO. Fica terminantemente proibida a utilização total ou parcial das normas técnicas e

desportivas, nomenclaturas e referências nele contidas, em competições que não tiverem a supervisão da

CONFEDERAÇÃO BRASILEIRA DE AUTOMOBILISMO ou de suas filiadas.

Todas as questões não previstas neste regulamento serão resolvidas pelo Departamento de Kart da FASP (DK-FASP), com base no Regulamento Nacional de Kart (RNK) e pelo Código Desportivo do Automobilismo (CDA) da Confederação Brasileira de Automobilismo (CBA).

Fica proibida a publicidade no kart , carenagens , macacão , capacete, uniformes da equipe ,veículos e material de merchandising de produtos concorrentes aos produtos do Grupo Schincariol.

Itu , 10 de julho de 2008

ITUANO MOTOR SPORT CLUB